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| © Francisco Álvarez |
REVIEW EXPLORER OF THE SEAS - FRANCISCO ÁLVAREZ
Nuestro colaborador: Francisco Álvarez Prieto nos resume su Crucero por los Fiordos Noruegos a bordo del Exporer of the Seas de Royal Caribbean como lo ha hecho en varias ocasiones con el fin de compartir su experiencia a bordo con todos vosotros.
- Itinerario: Fiordos Noruegos
- Barco: Expplorer of the Seas
- Compañía: Royal Caribbean
- Fechas del Crucero: Del 26 de mayo al 3 de junio de 2015
Hacemos este Crucero 18 amigos que formamos un grupo privado, saliendo 10 personas de Barcelona con llegada a Londres Gatwick y 8 de Madrid, con llegada a Londres Heathrow. Todo el viaje fue contratado a través de Viajes Puerta Europa de Madrid, donde nos dieron un trato excelente, con muy buena atención, con flexibilidad, y tratando siempre de mirar por nuestro bolsillo.
A título de ejemplo os pongo las tarifas de MOVISTAR:
Nos encontramos, al lado de la estación de Flam, un bar tipo Bergen, que regentan unos chicos de Lleida, Alex y Nuria. El bar se llama NIF TEAM y tienen pescado y marisco y son muy amables. Pasamos allí un buen rato disfrutando de la comida y de su compañía
Después cogimos el tren de Flam y todo muy bien. Teníamos reservado un trozo del vagón y los 18 asientos, incluido uno (que debía ser antiguamente para el revisor que causó mucha sensación). Muy bonito el viaje, que para 5 min. en una cascada espectacular (Kjosfossen con 93 m. de caída), en donde se hace un pequeño espectáculo musical, con la participación de un hada que aparece por la cascada. Después pedimos al revisor que nos dejará bajar en Hareina (3 km. antes de llegar a Flam) y fenomenal, aunque si se va con tiempo también se puede bajar en el pueblo anterior Daltsbon (6'1 km.a Flam). El bajar andando esta última parte os la recomiendo, porque es muy agradable el paseo y no hay pérdida, pues el camino-carretera va pegado a la vía del tren. Si no se le dice al revisor, el tren no para aquí con lo que hay que pedírselo.
Por último, algunos comentarios sobre este tren que empezó a construirse en 1923 y se terminó en 1944 (El ritmo de construcción fue de 1 Km. por año) El tren que tiene un recorrido de 20 Km., sube 863,5 m., con rampas de una pendiente de 55 milésimas, la máxima en un ferrocarril convencional en el mundo. Para su construcción se horadaron 20 túneles (18 de ellos perforados a mano) Atraviesa las corrientes de agua, canalizadas de forma subterránea en 4 ocasiones, siendo la velocidad de subida de unos 40 km./hora y la de bajada de unos 30 Km./hora.
El día de nuestro viaje pasamos de un bonito día en Flam, aunque lluvioso, a la nieve que estaba cayendo en Mirdal.
31 de Mayo – Alesund:
En primer lugar realizamos una excursión a pié por Alesund con una guía de S2S, con 2 horas de duración. Alesund se encuentra situada en la Costa Noroeste de Noruega. En 1904 hubo un gran incendio que casi la destruyó en su totalidad y en tan solo 3 años fue reconstruida, al estilo Art Nouveau.
En esta bonita ciudad también tenemos 2 Excursiones:
- Itinerario: Fiordos Noruegos
- Barco: Expplorer of the Seas
- Compañía: Royal Caribbean
- Fechas del Crucero: Del 26 de mayo al 3 de junio de 2015
1 - DOTACIÓN BARCO:
- Construido en el año 2000
- 3.114 Pasajeros.
- 1.185 Tripulantes.
- 1.557 Camarotes.
- 15 Cubiertas.
- SPA
- 6 Jacuzzis.
- 2 Piscinas exteriores y 1 Interior.
- Minigolf, Pista de Baloncesto, Circuito de Jogging, Rocódromo, Patinaje sobre hielo, Gimnasio, etc.
- Cine, Teatro, Discoteca, etc
2 - ITINERARIO DE NAVEGACIÓN
- Día Puerto............................................... Llegada..............Salida.
- 26 may Southampton, Inglaterra........................................16:30.
- 27 may Navegando.
- 28 may Rotterdam, Holanda.....................10:00.................17:00.
- 29 may Olden, Noruega............................08:00.................17:00.
- 30 may Flåm, Noruega..............................07:00.................17:00.
- 31 may Alesund, Noruega.........................07:30.................16:00.
- 01 jun Stavanger, Noruega........................09:00................17:00.
- 02 jun Navegando.
- 03 jun Southampton, Inglaterra................06:00
3.- GRUPO DE PERSONAS:
Hacemos este Crucero 18 amigos que formamos un grupo privado, saliendo 10 personas de Barcelona con llegada a Londres Gatwick y 8 de Madrid, con llegada a Londres Heathrow. Todo el viaje fue contratado a través de Viajes Puerta Europa de Madrid, donde nos dieron un trato excelente, con muy buena atención, con flexibilidad, y tratando siempre de mirar por nuestro bolsillo.
4.- CIRCUNSTANCIAS PREVIAS:
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| Francisco Álvarez Prieto: Autor del presente reportaje |
A.- Paquetes de bebidas: Previamente analicé el tema de paquetes de Bebidas de RC, y no me parecieron ningún chollo.
Detalle de paquetes de bebidas
Posteriormente corroboramos en el Barco que era mejor pagar lo que consumíamos, pues los paquetes son excesivamente caros y poco flexibles.
B.- Teléfonos: Aunque al principio lo había entendido mal, las Compañías Telefónicas han sido obligadas por la Unión Europea a reducir muy sensiblemente las tarifas de móviles, con lo que ya no resulta tan caro llamar desde Noruega/Reino Unido a España o a cualquier otro país de la Unión Europea.
A título de ejemplo os pongo las tarifas de MOVISTAR:
Llamadas a España o a cualquier otro país de la Unión Europea 0,23 €/min. (primeros 30 s. grátis), Establecimiento de llamada 0,12€Llamadas recibidas 0,06 €/min.Llamadas a otros Destinos 4,83 €/min., con establec. de llamada de 0,79Navegar 0,24 € por MB. Si alguien quiere navegar más MOVISTAR ofrece la tarifa MOVISTAR VIAJE EUROPA a 2,50 € día, sólo si se usa y con un uso posible de 50 Mb./día.
Aprovecho para comentar que en el barco hay que llevar desconectados los datos porque las tarifas marítimas son elevadísimas, y también conviene llevar desactivados los datos fuera de España, pues estarían sujetos a las tarifas comentadas. Normalmente, fuera de España,nos conectamos por WIFI si se encuentra en algún sitio (Cafetería, etc.)
Consultad con vuestra compañía los precios antes de salir
Hay que llevar una pequeña mochila o bolso para meter el pijama y la bolsa de aseo el último día, pues hay que dejar las maletas hechas por la noche.
Tenemos que comentar que los importes establecidos fueron suficientes y nos evitamos así tener que pedir/devolver Coronas, con los gastos que lleva consigo. Los gastos de compras, más elevadas, en su caso, se pagan con Tarjeta
Quitando alguna excursión que realizamos por nuestra cuenta, contratamos todas las excursiones con Shore2Shore, dándonos servicio de Grupo Privado (exclusivo para las 18 personas). Hemos tenido mucho feeling con Shore2Shore, ya que nos han dado en todo momento muy buen servicio, comandados por su CEO Agathe.
Como se puede observar en este resumen, todas las excursiones salieron muy bien y estamos muy satisfechos del servicio, puntualidad, atención, ayuda, flexibilidad etc. que nos han prestado.
Tratando de ser práctico, sólo voy a comentar los aspectos que nos han destacado más:
Consultad con vuestra compañía los precios antes de salir
C.- Equipaje: Os remito a este enlace para que lo tengáis en cuenta a la hora de hacer el equipaje. Muy importante Los trajes de baño, la crema solar y unas gafas de sol http://www.diariodelviajero.com/consejos/cruceros-objetos-para-llevar-que-puedes-necesitar-durante-el-viaje
Hay que llevar una pequeña mochila o bolso para meter el pijama y la bolsa de aseo el último día, pues hay que dejar las maletas hechas por la noche.
D.- Clima previsto: Conviene dar un vistazo a las previsiones climáticas. En concreto para el día del inicio, estas previsiones eran las siguiente:
- Southampton: de 8 a 18 grados, lloviendo
- Rotterdam: de 7 a 16, nuboso
- Olden: de 0 a 5 grados, lloviendo
- Flam: de -1 a 7, lloviendo
- Alesund: de 5 a 11, nuboso
- Stavanger: de 5 a 1, nuboso
E.- Coronas Noruegas: Con el fin de que no tengamos que pedir Coronas cada uno del Grupo, se establece que una persona pida 150 Euros en Coronas para cada una de las parejas, entregándonos, en efectivo, 50 Euros en Coronas a cada pareja (para pequeños gastos) y quedándose con 100 Euros en Coronas para Fondo común (Alguna Entrada, Compra conjunta, Bebidas o comidas de Grupo, etc.)
Tenemos que comentar que los importes establecidos fueron suficientes y nos evitamos así tener que pedir/devolver Coronas, con los gastos que lleva consigo. Los gastos de compras, más elevadas, en su caso, se pagan con Tarjeta
F.- Excursiones: Estuvimos revisando los precios y contenidos de las Excursiones de la Naviera y una vez definido lo que queríamos hacer, pedimos presupuesto a 4 Empresas de Excursiones: Shore2Shore, Excursionesparacruceros, Crucerotour.com de Alicante, Viajeros Online de Lleida.
Quitando alguna excursión que realizamos por nuestra cuenta, contratamos todas las excursiones con Shore2Shore, dándonos servicio de Grupo Privado (exclusivo para las 18 personas). Hemos tenido mucho feeling con Shore2Shore, ya que nos han dado en todo momento muy buen servicio, comandados por su CEO Agathe.
Como se puede observar en este resumen, todas las excursiones salieron muy bien y estamos muy satisfechos del servicio, puntualidad, atención, ayuda, flexibilidad etc. que nos han prestado.
5.- ESTANCIAS DEL BARCO
Tratando de ser práctico, sólo voy a comentar los aspectos que nos han destacado más:
- Idioma: Exclusivamente inglés. Hemos presentado reclamación por este tema, porque ni siquiera el simulacro se hace en varios idiomas. En el teatro sólo se saluda y presenta en inglés. El Diario de a Bordo, sólo se publica en inglés.Lo que si trataron es de que el camarero de mesa, así como el del camarote hablaran español. En general no era difícil encontrar a alguien que hablara español, pero tal y como he indicado ni siquiera el típico "buenas noches" en el Teatro. Además hubo días que hubo espectáculos de monologuistas (2 días), por ejemplo, que estimo que no proceden cuando hay público que no habla inglés.
- Camarote: Muy bien. Creo que en general los camarotes son algo más grandes que en otros barcos (16 m2.). La limpieza y atención del servicio de camarote muy bueno. Lo típico de que siempre estaba, pero no incordiaba.
- Restaurante: De 3 plantas. Teníamos una mesa de 10 y una de 8. Las cenas bien, aunque han bajado la calidad de las comidas como en todos los cruceros. Los camareros del Restaurante
nos trataban muy bien, teniendo siempre atenciones con nosotros. Las bebidas, aunque no son baratas las pedíamos cada día, tratando de tener en cuenta las ofertas de vinos del día.
- Espectáculos: En general bien, pero hubo un día un monologuista que además hablaba inglés super-rápido y con frases muy típicas. Otro día hubo una pequeña obra cantada toda en inglés. En general los espectáculos del resto de días estuvieron más interesantes, con cantantes, música de orquesta, etc. Nos gustó mucho la cantante que imitó a Celine Dion. Como espectáculo muy interesante hay que destacar el Show de Patinaje sobre Hielo, que es muy bonito y merece la pena verlo. No se debe perder.
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| © Francisco Álvarez |
- Animación: No fuimos mucho, pero en general no había tantas actividades para el público como en otros Cruceros.
- Salones y Bares: Como suele ser habitual, suelen estar muy a tope, especialmente por las
noches, teniendo en cuenta que somos más de 3.000 pasajeros. Nosotros generalmente estuvimos en el Star Lounge, que es donde podíamos encontrar sitio y aunque la orquesta era moderna (Rock, etc.) estuvimos bien. En la Discoteca, que está en lo más alto del barco, era imposible estar porque estaba siempre a tope.
- Gimnasio, Piscinas y Jacuzzis: El Gimnasio está muy bien, contando con máquinas suficientes para todos, especialmente bicicletas y cintas. Era de uso libre y estaba abierto desde primera hora. Los Jacuzzis, también de libre acceso, estaban bien y en general se podían utilizar. Las piscinas era más difícil por la temperatura y el viento.
- Fiestas: Hubo 2 Cenas de Gala.
26 de Mayo – Madrid Southampton:
Volamos en Iberia a las 7 de la mañana, con llegada a Southampton a las 8,25 H. Tras recoger las maletas nos vamos hacia la salida del Aeropuerto donde nos están esperando las empresas que nos hacen el transfer: Express Airport Transport en Heathrow (www.expressairporttransport.co.uk) y So Executive Chauffeurs en Gatwick
A este respecto de los transfer, tengo que indicar que hay mucha diferencia de precios y especialmente cuando el número de pasajeros no es el más habitual (8 por coche). Por lo que he visto, los precios se cotizan casi diariamente en función de cómo esté la oferta y la demanda. Nos gustó más el servicio de Expressairporttransport que el otro, pues hubo problemas para conectar con ellos en Gatwick (Allí es más difícil coger los transfer que en Heathrow) y además los precios de Express fueron muy económicos. Para evitarnos problemas, realizamos los pagos directamente a los conductores, sin hacer adelantos ni pagos a cuenta.
27 de Mayo – Navegación:
Aprovechamos para conocer bien el barco (La verdad es que es muy grande y casi no da tiempo a verlo en su totalidad. Yo, hubo sitios que conocí en los últimos días)
28 de Mayo – Rotterdam:
Hicimos Excursión de 6 Horas con S2S, visitando Kinderdijk, conocida mundialmente por sus 19 molinos declarados por la Unesco Patrimonio de la Humanidad en 1997, nos ofrece unas maravillosas imágenes de postal. La zona de Kinderdijk está por debajo del nivel del mar y si no llega a ser por los molinos se habría inundado hace muchos años.
6.- ESCALAS
26 de Mayo – Madrid Southampton:
Volamos en Iberia a las 7 de la mañana, con llegada a Southampton a las 8,25 H. Tras recoger las maletas nos vamos hacia la salida del Aeropuerto donde nos están esperando las empresas que nos hacen el transfer: Express Airport Transport en Heathrow (www.expressairporttransport.co.uk) y So Executive Chauffeurs en Gatwick
A este respecto de los transfer, tengo que indicar que hay mucha diferencia de precios y especialmente cuando el número de pasajeros no es el más habitual (8 por coche). Por lo que he visto, los precios se cotizan casi diariamente en función de cómo esté la oferta y la demanda. Nos gustó más el servicio de Expressairporttransport que el otro, pues hubo problemas para conectar con ellos en Gatwick (Allí es más difícil coger los transfer que en Heathrow) y además los precios de Express fueron muy económicos. Para evitarnos problemas, realizamos los pagos directamente a los conductores, sin hacer adelantos ni pagos a cuenta.
27 de Mayo – Navegación:
Aprovechamos para conocer bien el barco (La verdad es que es muy grande y casi no da tiempo a verlo en su totalidad. Yo, hubo sitios que conocí en los últimos días)
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28 de Mayo – Rotterdam:
Hicimos Excursión de 6 Horas con S2S, visitando Kinderdijk, conocida mundialmente por sus 19 molinos declarados por la Unesco Patrimonio de la Humanidad en 1997, nos ofrece unas maravillosas imágenes de postal. La zona de Kinderdijk está por debajo del nivel del mar y si no llega a ser por los molinos se habría inundado hace muchos años.
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| © Francisco Álvarez |
Los 19 molinos están en funcionamiento y se muestran en una bonita vista, el origen del nombre se remonta a 1421, después de unas inundaciones, vieron un moisés con un niño dentro que estaba siendo cuidado por un gato;
la bonita ciudad de Delft, antigua ciudad holandesa fundada en el siglo XIII y conocida como la Ciudad Real. (También es muy famosa por su cerámica). En el interior de la Nieuwe Kerk (iglesia nueva) se encuentra el panteón de la Familia Real holandesa, destaca su torre, con 108,75 metros, la segunda más alta de los Países Bajos. La ciudad dispone de bonitos canales.
Luego visitamos, desde el bus (por falta de tiempo), la ciudad portuaria de Rotterdam y su barrio más antiguo Delfshaven. El puerto de Rotterdam es el puerto más grande de Europa (cuenta con más de 40 Km. de longitud) y entre 1962 y 2004 fue también el puerto con más actividad del mundo.
Tal vez nos entretuvimos bastante en Kinderdijk, con lo que luego tuvimos que ir más deprisa en el resto, pero la verdad es que allí nos encontramos muy bien.
Luego visitamos, desde el bus (por falta de tiempo), la ciudad portuaria de Rotterdam y su barrio más antiguo Delfshaven. El puerto de Rotterdam es el puerto más grande de Europa (cuenta con más de 40 Km. de longitud) y entre 1962 y 2004 fue también el puerto con más actividad del mundo.
Tal vez nos entretuvimos bastante en Kinderdijk, con lo que luego tuvimos que ir más deprisa en el resto, pero la verdad es que allí nos encontramos muy bien.
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29 de Mayo – Olden:
Excursión de 5 horas con S2S La excursión tiene su inicio en el poblado de Olden, en la costa de Nordfjord, que es un pueblo muy pequeño. Cuenta con una Iglesia que fue construida en 1759 y su interior es completamente de madera. Además de que es una Iglesia muy bonita, nos llamó la atención el cementerio que la rodea, pues cada tumba cuenta con sus flores y plantas naturales, y tanto la Iglesia como el cementerio tienen unas vistas preciosas.
Excursión de 5 horas con S2S La excursión tiene su inicio en el poblado de Olden, en la costa de Nordfjord, que es un pueblo muy pequeño. Cuenta con una Iglesia que fue construida en 1759 y su interior es completamente de madera. Además de que es una Iglesia muy bonita, nos llamó la atención el cementerio que la rodea, pues cada tumba cuenta con sus flores y plantas naturales, y tanto la Iglesia como el cementerio tienen unas vistas preciosas.
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| © Francisco Álvarez |
Tras atravesar el pueblo continuamos a lo largo del río Oldenelva famoso por su pesca de salmón. Seguimos a lo largo de la costa del lago Olden, (su impresionante color es debido a que al fundirse con el agua del glaciar, toma ese característico color verde esmeralda). Seguimos por la costa de este lago hacia el valle de Briksdal hasta Briskdal Mountain Lodge. El glaciar Briskdal es un brazo del glaciar Jostedal, el más grande de Europa continental. Desde Briskdal Mountain Lodge a pie en una caminata de aproximadamente 40 minutos (2,5 Km.), llegamos al glaciar.
El camino corre a lo largo del río. Mientras se camina hacia el glaciar, se puede disfrutar de las pequeñas cascadas de agua que bajan por lo lados de la montaña. La última parte de la caminata es en dirección hacia un pequeño lago salpicado con pedazos de hielo, al fondo del que se encuentra la punta del Glaciar.
Para las personas que puedan tener dificultades, se puede alquilar unos vehículos denominados Troll Cars, que cuestan unos 25 Euros I/V. y que hacen la mayor parte del trayecto (unos 2 km). En nuestro caso, los reservamos, desde el bus (Teléf. 57876805), para las personas que los pidieron, evitando así que al llegar no tuviéramos plazas, aunque normalmente no hay problemas.
Recomendamos ir y volver andando, porque el trayecto es muy bonito, aunque algo dificultoso en la subida. Si alguien tiene problemas, mejor hacer la subida y luego la bajada andando y si finalmente se tienen más dificultades se haría la subida y bajada en Troll Car. No nos gustó que estos coches sean de Diesel (deberían ser eléctricos y mucho más teniendo en cuenta donde prestan el servicio)
30 de Mayo – Flam:
Antes de hablar de Flam, tengo que indicar que para llegar a Flam, hay que navegar desde la costa unos 204 Km. 1º por el Fiordo de Sogne y luego por uno de sus brazos, el de Aurland.
Este era uno de los “días fuertes” del Crucero, pues por fin podríamos coger el célebre Tren de Flam. Las excursiones de hoy las realizamos por nuestra cuenta y quiero aprovechar para comentar las dificultades que he tenido para hacer reservas en esta Escala. Inicialmente íbamos a reservar la Excursión “Norway in a Nutshell” que recomendaba Turismo y la verdad es que me quedé con mucha pena de no hacerla, pero nos dio un poco de miedo que pudiera fallar algo y como hay que pagar por adelantado y no se puede anular desde un mes antes, se nos quitaron las ganas.
El camino corre a lo largo del río. Mientras se camina hacia el glaciar, se puede disfrutar de las pequeñas cascadas de agua que bajan por lo lados de la montaña. La última parte de la caminata es en dirección hacia un pequeño lago salpicado con pedazos de hielo, al fondo del que se encuentra la punta del Glaciar.
Para las personas que puedan tener dificultades, se puede alquilar unos vehículos denominados Troll Cars, que cuestan unos 25 Euros I/V. y que hacen la mayor parte del trayecto (unos 2 km). En nuestro caso, los reservamos, desde el bus (Teléf. 57876805), para las personas que los pidieron, evitando así que al llegar no tuviéramos plazas, aunque normalmente no hay problemas.
Recomendamos ir y volver andando, porque el trayecto es muy bonito, aunque algo dificultoso en la subida. Si alguien tiene problemas, mejor hacer la subida y luego la bajada andando y si finalmente se tienen más dificultades se haría la subida y bajada en Troll Car. No nos gustó que estos coches sean de Diesel (deberían ser eléctricos y mucho más teniendo en cuenta donde prestan el servicio)
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30 de Mayo – Flam:
Antes de hablar de Flam, tengo que indicar que para llegar a Flam, hay que navegar desde la costa unos 204 Km. 1º por el Fiordo de Sogne y luego por uno de sus brazos, el de Aurland.
Este era uno de los “días fuertes” del Crucero, pues por fin podríamos coger el célebre Tren de Flam. Las excursiones de hoy las realizamos por nuestra cuenta y quiero aprovechar para comentar las dificultades que he tenido para hacer reservas en esta Escala. Inicialmente íbamos a reservar la Excursión “Norway in a Nutshell” que recomendaba Turismo y la verdad es que me quedé con mucha pena de no hacerla, pero nos dio un poco de miedo que pudiera fallar algo y como hay que pagar por adelantado y no se puede anular desde un mes antes, se nos quitaron las ganas.
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| © Francisco Álvarez |
Este paquete incluye: Crucero por Nærøyfjord a Gudvangen, con salida a las 9 y llegada a las 11,30; Salida de Gudvangen 11:40 con llegada a Voss 12:55; Salida de Voss a las 13,43 en el Tren de Bergen y llegada a Myrdal a las 14,24; y finalmente coger el Tren de Flam en Myrdal, con llegada a Flam a las 15,40 y cuesta 840 KR = 93 € por persona
En el viaje de Gudvangen a Voss se encuentra La empinada carretera Stalheimskleiva , que con sus 13 pronunciadas curvas ofrece vistas panorámicas sobre las cascadas Sivlefossen y Stalheimsfossen y es el tramo de carretera más empinado en el Norte de Europa. Esta carretera está abierta de mayo a septiembre.
El enlace con Norway in a Nutshell es el siguiente: http://www.visitnorway.com/es/como-llegar-y-como-moverse/tour-operadores-y-agencias-de-viajes-con-viajes-a-noruega/fjord-tours--los-circuitos-mas-populares/norway-in-a-nutshell-/
Al final contratamos las siguientes excursiones:
En el viaje de Gudvangen a Voss se encuentra La empinada carretera Stalheimskleiva , que con sus 13 pronunciadas curvas ofrece vistas panorámicas sobre las cascadas Sivlefossen y Stalheimsfossen y es el tramo de carretera más empinado en el Norte de Europa. Esta carretera está abierta de mayo a septiembre.
El enlace con Norway in a Nutshell es el siguiente: http://www.visitnorway.com/es/como-llegar-y-como-moverse/tour-operadores-y-agencias-de-viajes-con-viajes-a-noruega/fjord-tours--los-circuitos-mas-populares/norway-in-a-nutshell-/
Al final contratamos las siguientes excursiones:
- Barco por Fiordo Nærøyfjord a Gudvangen y vuelta Gudvangen Flam en Bus contratada con reservation@visitflam.com y pagando seguro de cancelación (10% +)
- Tren de Flam, con salida de Flam y destino Myrdal I/V. contratado con flaamsbana@visitflam.com. Al tratarse de un Grupo no hizo falta contratar seguro de anulación y se podía anular hasta la noche anterior.
- El coste de estas 2 excursiones fue más o menos el mismo que el indicado para Norway in a Nutshell, pero aunque es menos completo, nos daba más seguridad para posible anulación o retraso en la escala.
Nos encontramos, al lado de la estación de Flam, un bar tipo Bergen, que regentan unos chicos de Lleida, Alex y Nuria. El bar se llama NIF TEAM y tienen pescado y marisco y son muy amables. Pasamos allí un buen rato disfrutando de la comida y de su compañía
Después cogimos el tren de Flam y todo muy bien. Teníamos reservado un trozo del vagón y los 18 asientos, incluido uno (que debía ser antiguamente para el revisor que causó mucha sensación). Muy bonito el viaje, que para 5 min. en una cascada espectacular (Kjosfossen con 93 m. de caída), en donde se hace un pequeño espectáculo musical, con la participación de un hada que aparece por la cascada. Después pedimos al revisor que nos dejará bajar en Hareina (3 km. antes de llegar a Flam) y fenomenal, aunque si se va con tiempo también se puede bajar en el pueblo anterior Daltsbon (6'1 km.a Flam). El bajar andando esta última parte os la recomiendo, porque es muy agradable el paseo y no hay pérdida, pues el camino-carretera va pegado a la vía del tren. Si no se le dice al revisor, el tren no para aquí con lo que hay que pedírselo.
Por último, algunos comentarios sobre este tren que empezó a construirse en 1923 y se terminó en 1944 (El ritmo de construcción fue de 1 Km. por año) El tren que tiene un recorrido de 20 Km., sube 863,5 m., con rampas de una pendiente de 55 milésimas, la máxima en un ferrocarril convencional en el mundo. Para su construcción se horadaron 20 túneles (18 de ellos perforados a mano) Atraviesa las corrientes de agua, canalizadas de forma subterránea en 4 ocasiones, siendo la velocidad de subida de unos 40 km./hora y la de bajada de unos 30 Km./hora.
El día de nuestro viaje pasamos de un bonito día en Flam, aunque lluvioso, a la nieve que estaba cayendo en Mirdal.
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31 de Mayo – Alesund:
En primer lugar realizamos una excursión a pié por Alesund con una guía de S2S, con 2 horas de duración. Alesund se encuentra situada en la Costa Noroeste de Noruega. En 1904 hubo un gran incendio que casi la destruyó en su totalidad y en tan solo 3 años fue reconstruida, al estilo Art Nouveau.
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| © Francisco Álvarez |
Recorremos con la guía sus calles y descubrimos los edificios históricos, decorados con torres, torretas, imaginativos y coloridos adornos y tantos pequeños detalles que hacen que esta ciudad sea reconocida a nivel internacional por su arquitectura.
Nos dio la sensación de que se había quedado corto el tiempo de la excursión y que teníamos que haber estado 1 hora más. Fue curioso que hay unos bancos (de sentarse) calientes que están calefactados, al lado del puente.
A continuación tomamos el “Trenecito de Alesund” que da una vuelta por la ciudad y sube al Monte Aksla con una vista fantástica de la ciudad y sus alrededores. (Duración 1 hora I/V)
El trenecito muy bien, con buenos comentarios en español, con unas vistas extraordinarias desde el mirador y con una señal wifi, de las mejores de Noruega.
Me ha dado pena no volver andando desde el mirador. Recomiendo pagar sólo la ida y volver andando haciendo los 418 escalones. Se ve el camino desde el trenecito y parece muy bonito y así no hay que salir corriendo del mirador, pues el tren para menos de 10 minutos y la verdad es que es tan bonito que da pena irse de allí
1 de Junio – Stavanger:Nos dio la sensación de que se había quedado corto el tiempo de la excursión y que teníamos que haber estado 1 hora más. Fue curioso que hay unos bancos (de sentarse) calientes que están calefactados, al lado del puente.
A continuación tomamos el “Trenecito de Alesund” que da una vuelta por la ciudad y sube al Monte Aksla con una vista fantástica de la ciudad y sus alrededores. (Duración 1 hora I/V)
El trenecito muy bien, con buenos comentarios en español, con unas vistas extraordinarias desde el mirador y con una señal wifi, de las mejores de Noruega.
Me ha dado pena no volver andando desde el mirador. Recomiendo pagar sólo la ida y volver andando haciendo los 418 escalones. Se ve el camino desde el trenecito y parece muy bonito y así no hay que salir corriendo del mirador, pues el tren para menos de 10 minutos y la verdad es que es tan bonito que da pena irse de allí
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En esta bonita ciudad también tenemos 2 Excursiones:
- Crucero por el Lysefjord y descubriendo el Púlpito (de Rodne Fjord Cruise): El crucerito sale a las 10:00h, en barco de línea regular sin guía. La primera parte de nuestro recorrido es puramente panorámica y nos dejamos llevar por los hermosos paisajes. Nos adentramos en el magnífico Lysefjord, donde se ubica una de las más espectaculares maravillas de Noruega, el Prekestolen (el Púlpito), que se eleva a unos 604 metros sobre el nivel del mar. El Crucero, aunque nos sale algo más caro, lo reservamos con Shore2Shore, por la posibilidad de que pueda haber retraso y no poder cogerlo, pues en este caso nos indican que podríamos reclamar lo pagado.
- Visita con guía de S2S por la ciudad de Stavanger En el centro de la ciudad vemos la Catedral de Stavanger (fue construida de piedra y es de las pocas iglesias en los países escandinavos que han mantenido su diseño original). Después por el “Viejo Stavanger”, visitamos un asentamiento de casas de madera que fueron construidas a finales del siglo XVIII - principios del XIX y que es el mejor conservado de Europa.
Llegamos a Stavanger con un poco de retraso y la mayor parte del Grupo salimos por la escalera de las excursiones del barco (pero resulta que a algunos de los miembros del grupo que salieron por la escalera normal, no les dejaban salir hasta que no hubieran salido todos los de las excursiones) con lo que cogemos el barco un poco tarde, pero nos esperan. Tiene comentarios en español y buena información bastante amplia en un folleto. MUY BUEN BARCO.
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| © Francisco Álvarez |
La excursión es muy bonita. El Púlpito decepciona un poco desde el barco (Ver foto en esta misma página), pero tiene muy buen final con la cascada de Hengjane, que es muy bonita y donde el barco se pone prácticamente debajo (Coge agua limpia y fresca en un cubo que nos da de prueba para beber). El agua que cae lo hace desde 400 m. de altura. En el viaje de ida, también se mete en diferentes sitios para verlos de cerca y se acerca a ellos con tranquilidad, para hacer fotos y recrear la vista.
En todo caso, y siempre que sea posible (parece que se necesitan unas 9/10 horas) recomendamos subir al Púlpito andando, pues todo el mundo dice que es una experiencia única. (Shore2Shore hace esta excursión, pero como nosotros disponíamos solo de 8 horas en la escala, no la pudimos hacer. Las excursiones de los barcos también la suelen hacer).
Particularmente se puede hacer con Tidereiser. Los horarios son bastante flexibles. Los ferrys empiezan a las 8 y después uno cada 40 minutos y enlazan con los buses que también salen cada 40 minutos. Pongo a continuación una posibilidad de excursión:
8.40 Ferry Fiskepirterminal Tau; 9.20 Bus Tau Preikestolen Camping (Llega a las 9,45); 4 horas de subida y bajada: Hay bus a las 14,45 que nos deja en Stavanger a las 16,10, pero el siguiente ya es a las 16 que llega a las 17,10 y el anterior a las 12,45, al que se llegaría muy justo (Está en Stavanger a las 13,50). Lo menos que se tardaría serían 5H y 10 min.
Los horarios se pueden consultar en la página que os comentaba de Tidereiser
Esta ciudad nos pareció la más bonita del viaje, pues tiene una zona antigua muy bonita, con sus casitas de madera. Esta visita andando la hicimos con un guía italiano (Rossano Penzo) de Venecia, que nos ha parecido el mejor guía del viaje por Noruega. Habla bastante bien el español y cuenta con mucha experiencia (lleva viviendo en Stavanger 50 años), y nos pareció muy centrada la visita que nos hizo de 2 horas.
En su mayor parte visitamos la Zona Vieja de Stavanger. Es muy curiosa la historia de esta zona tan bonita de Stavanger, que se llama Gamle (Vieja en noruego) Stavanger, pues a finales del siglo XVIII hubo incendios que obligaron a reconstruir esta zona. La mayor parte de las 173 casas de madera que podemos ver hoy fueron construidas a principios del siglo XIX. Después tras la 2ª Guerra Mundial, estas casas estuvieron a punto de ser destruidas debido a una remodelación que se aprobó, pero sin embargo el Arquitecto encargado de llevar a cabo esta demolición, Einar Hedén, fue el principal defensor de las casas de madera, que finalmente no se eliminaron.
Algunas de estas casas son de propiedad pública, pero también las hay de propiedad privada y aunque por dentro no son grandes (s/ 100 m2), tienen unos precios astronómicos porque se han constituido en la principal atracción turística de la ciudad de Stavanger.
Entre 1957 y 1974 se formularon leyes que protegían esta zona y que han posibilitado que haya obtenido premios por su restauración y mantenimiento
Podríamos haber ido a ver las 3 espadas, pero al final no nos dio tiempo.
2 de junio - Navegación:
Hoy nos toca descansar a bordo, tenemos día de navegación.
3-Junio – Southampton:
En Southampton intentamos hacer la visita a Stonehenge (Hay que tener en cuenta que ahora la visita se lleva un tiempo entre coger el vehículo y ver el monumento), pero al final no la pudimos hacer, pues nuestro Grupo tenía que ir a los 2 aeropuertos de Londres y podríamos ir justos. Además los presupuestos que nos dieron eran bastante caros.
Otra posibilidad, especialmente para los que van a Heathrow, sería ir a Windsor. Habría que haber cogido los vuelos un poco más tarde y haber salido del barco de los primeros (La hora prevista de llegada eran las 6 de la mañana y se podía salir a partir de las 7). En Royal Caribbean, si te quedas con las maletas, puedes salir cuando quieras. Me ha parecido buena la organización de las maletas, que estaban colocadas por grupos de salida
Este es el 2º crucero que hago por los Fiordos Noruegos y, curiosamente, no hemos repetido ninguna escala. Las escalas del Crucero anterior (año 2010) fueron: Copenhague, Trondheim, Honnigsvag (Cabo Norte), Tromso, Hellesylt-Geiranger, Bergen y Kiel.
Tal vez nos ha gustado más el Crucero último, porque el anterior que duró 11 días invirtió mucho tiempo en llegar a Cabo Norte, y aunque nos gustó haber llegado allí, es tal vez más por el hecho de haber alcanzado este punto tan renombrado, que porque sea impresionante. Sin embargo tal vez el Fiordo que más nos ha gustado, a pesar de que los de este año eran muy bonitos, fue el de Hellesylt-Geiranger, que bajo mi punto de vista es el Fiordo más bonito que he visitado.
No obstante el Crucero en conjunto del 2015 nos ha gustado un poco más, ya que se ha metido en más Fiordos que el del año anterior y algunos de ellos como el de Flam es realmente impresionante, permitiéndonos además adentrarnos en Fiordos más pequeños a través de pequeños barcos.
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Particularmente se puede hacer con Tidereiser. Los horarios son bastante flexibles. Los ferrys empiezan a las 8 y después uno cada 40 minutos y enlazan con los buses que también salen cada 40 minutos. Pongo a continuación una posibilidad de excursión:
8.40 Ferry Fiskepirterminal Tau; 9.20 Bus Tau Preikestolen Camping (Llega a las 9,45); 4 horas de subida y bajada: Hay bus a las 14,45 que nos deja en Stavanger a las 16,10, pero el siguiente ya es a las 16 que llega a las 17,10 y el anterior a las 12,45, al que se llegaría muy justo (Está en Stavanger a las 13,50). Lo menos que se tardaría serían 5H y 10 min.
Los horarios se pueden consultar en la página que os comentaba de Tidereiser
Esta ciudad nos pareció la más bonita del viaje, pues tiene una zona antigua muy bonita, con sus casitas de madera. Esta visita andando la hicimos con un guía italiano (Rossano Penzo) de Venecia, que nos ha parecido el mejor guía del viaje por Noruega. Habla bastante bien el español y cuenta con mucha experiencia (lleva viviendo en Stavanger 50 años), y nos pareció muy centrada la visita que nos hizo de 2 horas.
En su mayor parte visitamos la Zona Vieja de Stavanger. Es muy curiosa la historia de esta zona tan bonita de Stavanger, que se llama Gamle (Vieja en noruego) Stavanger, pues a finales del siglo XVIII hubo incendios que obligaron a reconstruir esta zona. La mayor parte de las 173 casas de madera que podemos ver hoy fueron construidas a principios del siglo XIX. Después tras la 2ª Guerra Mundial, estas casas estuvieron a punto de ser destruidas debido a una remodelación que se aprobó, pero sin embargo el Arquitecto encargado de llevar a cabo esta demolición, Einar Hedén, fue el principal defensor de las casas de madera, que finalmente no se eliminaron.
Algunas de estas casas son de propiedad pública, pero también las hay de propiedad privada y aunque por dentro no son grandes (s/ 100 m2), tienen unos precios astronómicos porque se han constituido en la principal atracción turística de la ciudad de Stavanger.
Entre 1957 y 1974 se formularon leyes que protegían esta zona y que han posibilitado que haya obtenido premios por su restauración y mantenimiento
Podríamos haber ido a ver las 3 espadas, pero al final no nos dio tiempo.
2 de junio - Navegación:
Hoy nos toca descansar a bordo, tenemos día de navegación.
3-Junio – Southampton:
En Southampton intentamos hacer la visita a Stonehenge (Hay que tener en cuenta que ahora la visita se lleva un tiempo entre coger el vehículo y ver el monumento), pero al final no la pudimos hacer, pues nuestro Grupo tenía que ir a los 2 aeropuertos de Londres y podríamos ir justos. Además los presupuestos que nos dieron eran bastante caros.
Otra posibilidad, especialmente para los que van a Heathrow, sería ir a Windsor. Habría que haber cogido los vuelos un poco más tarde y haber salido del barco de los primeros (La hora prevista de llegada eran las 6 de la mañana y se podía salir a partir de las 7). En Royal Caribbean, si te quedas con las maletas, puedes salir cuando quieras. Me ha parecido buena la organización de las maletas, que estaban colocadas por grupos de salida
Comentarios Finales:
Este es el 2º crucero que hago por los Fiordos Noruegos y, curiosamente, no hemos repetido ninguna escala. Las escalas del Crucero anterior (año 2010) fueron: Copenhague, Trondheim, Honnigsvag (Cabo Norte), Tromso, Hellesylt-Geiranger, Bergen y Kiel.
Tal vez nos ha gustado más el Crucero último, porque el anterior que duró 11 días invirtió mucho tiempo en llegar a Cabo Norte, y aunque nos gustó haber llegado allí, es tal vez más por el hecho de haber alcanzado este punto tan renombrado, que porque sea impresionante. Sin embargo tal vez el Fiordo que más nos ha gustado, a pesar de que los de este año eran muy bonitos, fue el de Hellesylt-Geiranger, que bajo mi punto de vista es el Fiordo más bonito que he visitado.
No obstante el Crucero en conjunto del 2015 nos ha gustado un poco más, ya que se ha metido en más Fiordos que el del año anterior y algunos de ellos como el de Flam es realmente impresionante, permitiéndonos además adentrarnos en Fiordos más pequeños a través de pequeños barcos.
UN ARTÍCULO DE FRANCISCO ÁLVAREZ
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